JAKARTA - Sejak debut fenomenalnya di panggung GIIAS 2025, Aion UT tampaknya berhasil menyihir pasar otomotif Indonesia.

Euforia publik terhadap hatchback listrik ini kini diterjemahkan ke dalam angka fantastis: lebih dari 2.500 unit telah terpesan.

Namun, di balik perayaan angka pemesanan mengesankan ini, ada tantangan besar menanti di depan mata: mampukah pabrik AION di Cikampek memenuhi gelombang permintaan masif ini tepat waktu?

Harga agresif yang ditawarkan, Rp325 juta untuk tipe Standard dan Rp363 juta untuk tipe Premium, tampaknya menjadi magnet utama yang menarik ribuan konsumen. Kini, janji manis itu harus segera diwujudkan menjadi unit nyata di garasi pembeli.

CEO AION Indonesia, Andry Ciu, mengonfirmasi angka pemesanan yang luar biasa tersebut sambil menetapkan tenggat waktu sangat ketat.

“Penjualan Aion UT itu angkanya sudah di atas 2.500 unit. Angka pastinya saya mesti cek, tapi sudah di atas 2.500 unit, dan delivery sampai sekarang masih sesuai rencana akhir bulan Oktober kami mulai pengiriman," kata Andry di Jakarta, Kamis (18/9/2025).

Dari Angka Pemesanan ke Realita Produksi

Pernyataan ini sekaligus menjadi genderang dimulainya babak baru yang krusial. Ujian sesungguhnya bagi AION bukan lagi di lantai pameran, melainkan di lini produksi pabrik Cikampek, Jawa Barat.

Andry Ciu secara jujur mengakui bahwa proses pengiriman tidak akan terjadi serentak, sebuah sinyal adanya potensi bottleneck produksi.

"Tidak semuanya (dikirim serentak), tapi akan bertahap. Mungkin volume awal kan enggak bisa terlalu banyak. Nanti kami akan tingkatkan terus (produksinya) sampai di bulan November akan lebih banyak," ujarnya.

Kemampuan Aion untuk mengelola ekspektasi ribuan konsumen yang menanti unitnya akan menjadi tolok ukur profesionalisme dan kesiapan mereka di pasar Indonesia. Keterlambatan pengiriman bisa dengan cepat mengubah euforia menjadi kekecewaan.

Komitmen Rakitan Lokal: Pedang Bermata Dua

Di tengah tekanan produksi, Andry Ciu menegaskan komitmen fundamental. Seluruh unit Aion UT yang akan diterima konsumen adalah hasil rakitan lokal, bukan lagi unit impor utuh (CBU).

"Iya (yang dikirim rakitan lokal). Karena saya tidak ada produksi CBU lagi. Semua barang AION yang sekarang ada semuanya sudah rakitan dari Cikampek," tegas Andry.

Langkah ini merupakan bagian dari janji Aion kepada pemerintah untuk mendukung ekosistem kendaraan listrik nasional.

Namun, ini juga berarti seluruh beban produksi, kontrol kualitas, dan rantai pasok kini sepenuhnya berada di pundak fasilitas lokal mereka.

Kini, bola panas ada di tangan Aion. Angka pemesanan lebih dari 2.500 unit adalah validasi pasar yang membanggakan, tetapi juga sebuah ujian berat bagi kapasitas produksi dan manajemen logistik mereka.

Oktober dan November 2025 akan menjadi bulan-bulan pembuktian, di mana keberhasilan Aion tidak lagi diukur dari jumlah SPK, melainkan dari deretan AION UT yang benar-benar mengaspal di jalananIndonesia.