TOKYO - Toyota telah mulai mengoperasikan traktor derek tanpa pengemudi di Bandara Haneda Tokyo, menjadikannya salah satu aplikasi praktis paling awal dari pengemudian otonom Level 4 di area bandara.

Tiga unit saat ini beroperasi, dengan tiga unit lagi akan ditambahkan dalam beberapa bulan mendatang.

Kendaraan ini digunakan untuk mengangkut troli kontainer yang membawa bagasi dan kargo dari terminal ke pesawat.

Operasi difokuskan pada penerbangan domestik, dalam area terbatas yang dikontrol ketat untuk memastikan keselamatan pergerakan pesawat dan kendaraan darat.

Traktor derek menggunakan teknologi estimasi posisi mandiri dan deteksi rintangan, dibantu oleh sistem pemantauan jarak jauh untuk situasi yang kompleks.

Berbagai sensor dipasang di bagian depan, samping, dan badan kendaraan, termasuk LiDAR untuk terus memindai lingkungan sekitar.

Dalam mode otonom, kecepatan maksimum dibatasi hingga 15 km/jam dengan kapasitas derek hingga 13 ton.

Saat dioperasikan secara manual oleh pengemudi, kecepatannya dapat meningkat hingga 25 km/jam dan kapasitas penariknya mencapai 27 ton.

Rute operasi utamanya sekitar 1,5 km antara terminal dan gudang kargo, melewati dua lampu lalu lintas internal bandara.

Desain keseluruhannya hampir sama dengan prototipe sebelumnya, tetapi menerima bumper depan dan ambang samping yang didesain ulang.

Logo Toyota ditampilkan dengan jelas di bagian depan, dilengkapi dengan lampu depan bergaya otomotif dan kabin dua tempat duduk untuk mode mengemudi manual.

Toyota dan ANA juga memperkenalkan Sistem Manajemen Armada (FMS) baru. Sistem ini bertanggung jawab untuk mendistribusikan instruksi pergerakan ke beberapa kendaraan secara bersamaan, mengoordinasikan rute keberangkatan dan kedatangan, dan terintegrasi dengan kontrol lampu lalu lintas bandara.

Proyek ini diumumkan sejak Maret 2021 dengan uji coba operasional dimulai pada Oktober 2021. Traktor penarik ini sebelumnya menerima Penghargaan Desain iF pada tahun 2022.

Pengembangan dilanjutkan oleh Toyota Industries Corporation bekerja sama dengan All Nippon Airways (ANA).

Implementasi ini menandai pergeseran serius dalam industri penerbangan Jepang menuju otomatisasi logistik darat, untuk mengurangi ketergantungan manusia, meningkatkan efisiensi operasional, dan meningkatkan keselamatan di bandara-bandara sibuk seperti Haneda.