BIAYA LOGISTIK

Aksi pungutan liar (pungli) preman di kalangan pengusaha truk selain meresahkan para sopir, tapi juga membuat biaya logisik menjadi lebih tinggi.

Ketua Umum Asosiasi Pengusaha Truk Indonesia (Aptrindo) Gemilang Tarigan menyebut pungutan preman di kalangan pengusaha truk sangat mengganggu biaya logistik.

ndonesia Maritime, Logistic and Transportation Watch (IMLOW), mengemukakan NLE harus didukung semua stakeholders untuk percepatan dan efisiensi layanan logistik nasional.

Indef mengungkap hasil kajiannya yang menyatakan dua kekeliruan besar dalam pembangunan jalan tol di Indonesia, padahal tol dibangun dengan biaya yang mahal.

Ongkos pengiriman barang dari Cina ke Indonesia cuma Rp9.000/kg, tapi ongkos kirim dari Jakarta ke Makassar bisa Rp30 ribu/kg. Bahkan, dari Jakarta ke Manado Rp60 ribu/kg.

Tarif logistik tinggi atau mahal jadi kendala bagi produk UMKM masuk ke pasar ekspor. Lantaran itu, Teten menggandeng PT Garuda Indonesia (Persero).

Pengenaan tarif baru untuk biaya penumpukan dan biaya pengangkatan kontainer ke truk dinilai tak sejalan dengan upaya pemerintah untuk menekan biaya logistik.

Tarif Lift on Lift (Lo-Lo) dan penumpukan petikemas di Pelabuhan Tanjung Priok mengalami penyesuaian mulai 15 April 2021 besok menjadi Rp262.500 per boks.

Dalam rangka melaksanakan tugas penataan Ekosistem Logistik Nasional tersebut, sedikitnya ada tiga hal utama yang perlu mendapat perhatian.

Kewenangan Otoritas Pelabuhan untuk menurunkan biaya logistik saya rasa sangat sulit. Lembaga ini tidak memiliki sumberdaya untuk hal ini. Biarkan sisi bisnis pelabuhan itu dipegang oleh operator pelabuhan

Kementerian Perhubungan menyebut banyak kapal yang memiliki usia tua sehingga menyebabkan biaya logistik mahal.

Menteri Keuangan (Menkeu) Sri Mulyani mengakui bahwa biaya logistik Indonesia masih kalah efisien dibandingkan sejumlah negara tetangga di kawasan ASEAN.

Sri Mulyani mengatakan untuk mendatangkan investor tidak cukup hanya pemerintah gencar melakukan promosi, tapi juga regulasi dalam negeri perlu diperbaiki.

Salah satu penyebab biaya logistik meninggi salah satunya karena cargo imbalance, dimana pulau Jawa masih menjadi pusat dari pertumbuhan ekonomi.

Kementerian Perhubungan mengakui jika biaya logistik Indonesia masih sangat tinggi. Di mana saat ini, biaya logistik Indonesia berada di kisaran 23% dari Produk Domestik Bruto (PDB).

Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) tengah menyelesaikan tahap akhir pembangunan Jalan Tol Cengkareng-Batu Ceper-Kunciran sepanjang 14,19 km.

Kondisi banjir menyebabkan pengusaha logistik memilih jalur tol sebagai alternatif transportasi, sehingga mau tak mau mereka lebih besar lagi merogoh koceknya.

Berbeda dengan kondisi freight rate ke luar negeri, tarif angkutan kontainer di rute domestik selama masa pandemi relatif tidak mengalami gejolak yang luar biasa.

Kementan menyebut beberapa penyebab kenaikan harga kedelai impor. Pertama, adanya kenaikan ongkos angkut dari negara asal impor hingga ke Indonesia.

Karena pandemi, para pelaku usaha meminta kepada pemerintah agar pelarangan angkutan mobil barang yang over dimension and over load (ODOL) ditunda.

KAI siap mendukung penyediaan dan pengembangan jalur kereta api di Pelabuhan Tanjung Perak, Tanjung Emas, dan Tanjung Intan untuk mengurangi biaya logistik.

Ekonom Indef Bhima Yudhistira menilai, program pembangunan infrastruktur yang dilakukan oleh pemerintah justru salah perencanaan sehingga biaya logistik pun masih tinggi.